中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)昨天在珠海航展上獲得100架C919大型客機啟動訂單。這標志著中國擁有自主知識產權的國產大型客機已確認首批客戶和訂單，官方投入巨資研發的大飛機將進入市場，與波音和空中巴士爭奪份額。 　　C919大型客機項目研制采取“主制造商-供應商”模式，目前已有13家國際航空制造企業入選成為C919大型客機機載設備供應商。機體結構、動力裝置、系統設備、材料和標準件主要供應商相繼確定，中國民用飛機產業鏈已經初步形成。 　　C919的首批客戶主要是中國大型航空公司，包括國航、東航、南航、海航，也有美國通用金融航空服務公司(GE Capital Aviation Service)。 　　據了解，C919飛機將在基本型基礎上，形成加長型、縮短型、貨運型、特種型、公務型系列機型。飛機價格也因此有所區別。 中國商飛公司2008年5月成立，總部位于上海，是實施中國大型客機項目的主體，主要從事民用飛機及相關產品的科研、生產、試驗試飛和民用飛機銷售及服務、租賃與運營等相關業務。 　　截止2008年底，中國共有1259架商用飛機。今年1月至9月，中國乘坐飛機的旅客數量達到2億7000萬，增長18%。美國波音公司預計，到2029年，中國可能需要新增4330架商用飛機，是全球僅次于美國的第二大民用航空市場。 　　自主研制大飛機不僅能在中國和國際龐大的航空市場上分得一杯羹，也將極大提高中國軍隊的投送能力。官方在成立中國商飛公司之前，就確定了“一次立項、兩個機型、軍民統籌、系列發展”的研發思路。這意味著中國將同時研發大型運輸機和大型客機兩個機型，大飛機項目須全面滿足軍用運輸機、民用貨機和民用飛機需求。